MODIFICATION DU CALIBER 30

Cela n'a pas été évident mais le caliber 30 est  rentré dans le fuselage du Bell 222 . Quelques modifications sont nécessaire , sur la photo on voit que le support gyro a été suprimé et le gyro est posé sur le récepteur

fabrication d'une plaque en alu avec dessus : 

1. l'inter électronique
2. la ralonge de bougie
3. la valve de remplissage carburant
4. l'indicateur de tension d'accu

l'helico placé dans le fuselage tout est accessible

Un berceau est indispensable pour pouvoir travailler dessus

A peut prés 30 heures (un peut plus) pour monter le fuselage , faire les modifs sur le chassis , les decoupes du fuselage  ( bien réflèchir sur ce qu'on va faire n'est pas une perte de temps ).

Le train rétractable , pas simple à monter et à régler .

Il faut aussi fixer le haut du fuselage au chassi pour eviter que ca bouge en vol (lors des essais le fuselage bougeait et dans les virages , il frottait contre le plateau cyclique ) et rien est prévu pour ça . 

l'entretien est beaucoup plus long , environ 30 mn pour le sortire et 1 h pour le réinstaller dans le fuselage .

Pour la sous-couche j'ai trouvé une peinture époxy , le séchage est extrêmement rapide (5mn)

ensuite la couche de peinture la plus claire

Préparation du fuselage avant la couche de noir , recouvrir avec du film plastique alimentaire est une trés mauvaise idée , il fond avec la peinture et se colle au fuselage

Sur le terrain de vol du club

Attérrir sur les roues demande de la douceur au niveau pilotage . Le stationnaire doit être parfait et l'hélico doit  descendre trés lentement . Si une des roues ne veut pas sortire pour l'atterrissage , il vaut mieux si l'on peut rentrer toutes les roues et atterrire sur le ventre dans l'herbe , bien sur allez y encore plus doucement , la bequille arriere pose sur le sol

27 minutes de vol sans  entamer le réservoir auxiliare

moteur : os 32 

ouverture richesse : 1 tour 1/4

contre pointeau : 3 tours

carburant : 15 %

bougie : os n° 8