-
LES REGLAGES LES MODIFICATIONS
CLIQUEZ ICI POUR LA NOTICE CALIBER 30 KYOSHO
LA COURBE DE GAZ ( 3POINTS )
-
le point bas de la courbe : c'est le ralenti . Pas très dur à régler , il suffit de démarrer l'hélico et de régler le point bas au mini sans que le moteur cale .
-
le point haut de la courbe : moteur coupé . Positionner le manche des gaz sur la radio en haut , le bras du carbu doit être presque à font (95%) . En déclipant la chape du servo on peut voir la course qu'il reste sur le carbu par rapport à la position du servo .
-
le point central de la courbe : Placer un feuille derrières le servo des gaz , plier la pour qu'elle but sur le châssis . repèrer dessus quand le bras est au point bas et aussi au point haut . Tirer un trait entre les deux points et tracer le centre . Replacer votre feuille et aligner le bras du servo sur le point central , le manche de la manette doit être placé au milieu .
la courbe de pas
-
le point bas : placer le manche de la radio en bas et régler la courbe pour que le plateau cyclique soit au maxi vers le bas , replier les pales perdendiculairement , les pâles doivent être ecartées comme sur la photo , le pas est negatif "-10"
-
le point haut : placer le manche de la radio en haut et règler la courbe pour que
-
le point central : placer le manche de la radio au milieu et regler la courbe pour que
Le rodage du moteur
je l'ai fait tourner 2 pleins a 30%au ralenti au sol (pales repliées et électronique éteint)
ouverture du carbu a 2 tours
une astuce :
l'idéal est de placer le repère du carbu ( la petite patte clipée sur l'axe ) en haut (à 12 heure), de fermer le carbu ( sans bloquer la vis de réglage ) et de faire un point (avec un feutre indélébile ou du blanc correcteur ) sur la vis de réglage en face du repere carbu , cela vous donne le point 0 .
En 1 coup d'oeil vous voyez votre réglage ( sur la photo en dessous le carbu est ouvert de 1 tour 1/4)
Pendant le deuxième plein , j'ai réduit l'ouverture d'un cran toutes les 4 s pour arriver à 1 tour 1/4 d'ouverture (donc on referme de 3/4 de tour)
Le troisième plein à 15 % est vidé en vol sans forcer sur le moteur .
Les pieds de pales , les bras de mixages , le plateau cyclique et le frein rotor sont en alu anodisé bleu Quick uk . Le yoke en metal est une piece du caliber 5 , il se monte sans modifications
La turbine de refroidissement est en alu bleu Quick uk , elle possède 9 dents contre 6 sur celle d'origine en plastique ( meilleur ventillation du moteur )
La roue libre et la cloche d'embrayage de chez Kyosho sont en alu . Ce sont celles montées d'origine sur le CALIBER 5 (classe 50) , elles se montent sur le caliber 30 sans aucune modification à faire ( plus de déformation de la roue libre qui entraine une chutte libre )
Les bras de servo sont en alu ainsi que les pattes de fixation ( meilleur rigiditée et moins de jeu )
14/04/07 L'hélico a éxplosé en vol , l'axe principale c'est arraché de l'hélico , tout est retombé eparpillé
pas mal de casse
LA CASSE :
axe principale
axe de pied de pales principale
pieds de pales principales
yoke
pales principale NHP RAZOR PRO BLADE
axe d'anti-couple
axe de pales d'A.C
pieds de pales d'A.C
pale d'A.C MS COMPOSITE
boitier d'anticouple
support de tube de queue
support de bulle
tringlerie de palteau cyclique
plateau cyclique
levier de mixage
train d'atterrissage
couronne principale
et pour finir le chassis complet
*******************
J'ai enfin remonté mon deuxieme caliber 30
pour limiter le prix des reprations j'ai commandé les pieces au japon et usa , 4 fois moins cher qu'en france frais de port compris
-
-
Commentaires
Suivre le flux RSS des commentaires
Ajouter un commentaire
|
 Créer mon blog |
Créer mon compte |
je viens d acquerir un caliber 5 kyosho , pour la tension de la courroie d anti couple pas de soucis, mais ce qui me derange c est l autre courroie , elles semble détendue et je ne vois aucun réglage possible .
peu tu me renseigner ?
tu peu me repondre sur mon blog dont je te joins le lien
raptor-et-raptor.over-blog.com
a bientot
michel