Cet hélico est une super machine trés stable et agréable à piloter

 

 

chassi en carbone argenté

entierement en alu et carbone

 

 

full options

 

 

 

 

 

 

 

bulle fibre T-rex SE  /  verriere en carbone

peinture métalisée

 à voir apres le vernis et les détails

 

 

 

 

 

 

   chassi carbon blanc et alu bleu Align

bulle fibre décoration perso Align

derives en carbon blanc Align

tête de rotor complete metal Align

guide de plateau cyclique (anti-rotation) Alu bleu

anti-couple complet Alu bleu Align

tube de queue Alu bleu OEM

support de servo d'anti-couple Alu bleu Align

tringle d'anti-couple carbone Align

train d'atterrissage Alu bleu

support de gyro Alu bleu (fait maison)

support de batterie Alu (fait maison)

courone principale V2 , centre Alu Align

pales RADIX 325 carbon Curtis Youngblood

antenne électronique Alu bleu Quick

 

 

 

 

 

 

 Dernière bulle ( Align T-REX 450 SE V2 fibre )

J'ai investi dans un gyro GY 401 Futaba monté sur le suport gyro microheli , et un servo S9650 Futaba

3 servos Hitec HS 56HB pour le plateau cyclique

le support chassi en plastique est remplace par un en alu bleu microheli

on peut voir le save lipo sonore ( la petite palquette verte avec un rond noir ) il bip assez fortement quand la lipo est presque decharger ( le seuil est reglabe )

Cela n'a pas été évident mais le caliber 30 est  rentré dans le fuselage du Bell 222 . Quelques modifications sont nécessaire , sur la photo on voit que le support gyro a été suprimé et le gyro est posé sur le récepteur

 

 

fabrication d'une plaque en alu avec dessus : 

1. l'inter électronique
2. la ralonge de bougie
3. la valve de remplissage carburant
4. l'indicateur de tension d'accu

 

 

l'helico placé dans le fuselage tout est accessible

 

 

Un berceau est indispensable pour pouvoir travailler dessus

 

 

A peut prés 30 heures (un peut plus) pour monter le fuselage , faire les modifs sur le chassis , les decoupes du fuselage  ( bien réflèchir sur ce qu'on va faire n'est pas une perte de temps ).

Le train rétractable , pas simple à monter et à régler .

Il faut aussi fixer le haut du fuselage au chassi pour eviter que ca bouge en vol (lors des essais le fuselage bougeait et dans les virages , il frottait contre le plateau cyclique ) et rien est prévu pour ça . 

l'entretien est beaucoup plus long , environ 30 mn pour le sortire et 1 h pour le réinstaller dans le fuselage .

 

 

Pour la sous-couche j'ai trouvé une peinture époxy , le séchage est extrêmement rapide (5mn)

 

 

ensuite la couche de peinture la plus claire

 

 

Préparation du fuselage avant la couche de noir , recouvrir avec du film plastique alimentaire est une trés mauvaise idée , il fond avec la peinture et se colle au fuselage

 

 

 

 

 

Sur le terrain de vol du club

 

 

Attérrir sur les roues demande de la douceur au niveau pilotage . Le stationnaire doit être parfait et l'hélico doit  descendre trés lentement . Si une des roues ne veut pas sortire pour l'atterrissage , il vaut mieux si l'on peut rentrer toutes les roues et atterrire sur le ventre dans l'herbe , bien sur allez y encore plus doucement , la bequille arriere pose sur le sol

 

 

 

 

27 minutes de vol sans  entamer le réservoir auxiliare

moteur : os 32 

ouverture richesse : 1 tour 1/4

contre pointeau : 3 tours

carburant : 15 %

bougie : os n° 8

 

 

 

En vol cet un plaisir pour les yeux

cette bulle ne volera jamais  3 jours apres avoir fait le vernis la pinture a fissurée en dessous

 

la bulle du caliber pese environ 250 g , j'ai adapte une bulle de raptor V1 elle pese 125 g

 

il y a 2 découpes a faire :

une decoupe autour du pot d'echapement   

une autre autour du plateau cyclique , il faut agrandir un peut

LES FIXATION DE LA BULLE :

j'ai enlevé celles placées à l'avant du caliber , je les ai mise à la place des grandes à l'arriere et j'ai rajouté des embouts rapide courts vendu pour raptor  (plus de vis pour demonter la bulle)

 

Le damier est fait avec des carrés de ruban adhesif